EF6000TE 三相200V/単相100Vモデル

■高い耐久性を確保する高強度フレーム
非常時や工事・建設現場などの過酷な状況下で使用されることから、ボディ一体型フレームのパイプ径を25.4mmから28mmへ変更、強度を20%向上した高強度フレームを採用して、高い耐久性を確保しました。

■ヤマハスタンダード発電機初のデジタルマルチメーター
メンテナンス時期を把握できるアワーメーター(運転積算時間)や電圧を表示します。

■アクセサリー(別売)としてホイールキットを設定
可倒式ハンドル、大径・幅広タイヤ、吊り下げフックをセット。可倒式ハンドルは折りたたみが可能で、可倒部は高い堅牢性を確保し耐久性に配慮しています。また、大径・幅広、かつパンクの無いソリッドタイプのタイヤは悪路走行に優れています。吊り下げフックはクレーンなどによる積み降ろし作業を容易にしています。

■コンパクトボディで、優れた収納・運搬性を実現
従来モデルでは、バッテリーをフレーム外に設定していましたが、新モデルではフレーム内にバッテリーを収めることで、ヨコ幅を224mm短縮するなど、スッキリとコンパクトなボディとし、収納・運搬性を向上しました。

■堅牢かつシンプルでモダンな新デザイン
コントロールパネルの変更や、曲線を多用した樹脂性パーツなどを使用した新デザインを採用。従来の堅牢なイメージはそのままに、シンプルでモダンな外観を実現しました。
高出力を維持し、低燃費、ロングラン運転、高い環境性能を実現する新エンジン
高性能エンジン「MZ360」と「AVR発電体」を採用し、高出力を維持したまま低燃費化を達成。また、低燃費化とタンク容量増加(21.5Lから24L)により1/2負荷時は約11時間(約14時間)※、定格出力時は約7.5時間(約9時間)※のロングラン運転を実現。さらに、世界で最も厳しいとされるアメリカの排出ガス規制【EPA Phase III】および【CARB Tier III】の規制値をクリアしているほか、日本陸用内燃機関協会の排出ガス自主規制、国土交通省指定'97基準値低騒音型に適合しています。
※( )内は50Hzモデルの時間、数値はヤマハ調べ

■燃費向上と騒音低減に貢献するエコノミーアイドルスイッチ
スイッチをオンにしておくと、無負荷時に自動でエンジン回転を落とし、燃料節約と騒音低減を行います。

■仕様諸元
名 称 EF6000TE
形 式 2極回転界磁形単相・三相交流発電機
電圧調整方式 AVR式
励磁方式 自己励磁式
力 率 単相:1.0  三相:0.8
電圧変動率(整定) 10%以下
周波数変動率(整定) 5%以下

発電機交流
定格周波数 50Hz 60Hz
定格出力 単相:1.5KVA 三相:5.0KVA 単相:1.5KVA 三相:6.0KVA
定格電圧 単相:100V   三相:200V
定格電流 単相:15A 三相:14.4A 単相:15A 三相:17.3A

直流
定格電圧 -
定格電流 -

装備
駆動方式 エンジン直結
交流コンセント 単相:15Ax2個 三相:20Ax1個(パナソニック電工WF8420K)-同梱
交流過電流保護装置 NFB
直流コンセント -
直流過電流保護装置 -

エンジン
エンジン種類 空冷4ストローク、ガソリンエンジン
調速機形式 遠心重錘式
冷却方式 強制空冷式
点火方式 TCI
スパークプラグ NGK- BPR4ES
プラグギャップ 0.7〜0.8mm
エアークリーナー方式 半湿式 (ウレタンフォーム)
総排気量 358mL(358cc)
使用燃料 無鉛ガソリン (自動車用レギュラーガソリン)
潤滑方式 強制飛沫式
エンジンオイル API分類SE級エンジンオイル (SAE 10W-30または10W-40)
エンジンオイル規定量 1,100mL(1,100cc)
始動方式 リコイル式 + セルモーター式
燃料タンク容量(赤レベル) 24L
連続運転時間(赤レベル) *1 約9.0時間 約7.5時間
乾燥重量 94Kg(バッテリー含む)
全長x全幅x全高 670x535x565mm

騒音
レベル LwA 3/4負荷 *2 96.5dB 100.0dB
7m 定格負荷 *3 71.0dB(A) 74.5dB(A)
バッテリー GS ユアサ /YTX14-BS

コンプレッサー、ポンプなどの三相誘導モーターに対応。
定格出力:(三相200V時)5.0kVA [50Hz] 6.0kVA [60Hz]
(単相100V時)1.5kVA [50Hz/60Hz]

メーカー希望小売価格
432,000円 [消費税8%含む](本体価格 400,000円)

EF6000TE
販売価格
324,000円(税24,000円)
購入数
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